{"id":9451,"date":"2020-03-09T22:24:00","date_gmt":"2020-03-10T01:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/fadeu.urantiacos.cl\/?p=9451"},"modified":"2023-09-12T22:26:27","modified_gmt":"2023-09-13T01:26:27","slug":"giovanni-vecchio-nuevo-profesor-del-ieut-reivindico-la-movilidad-como-una-herramienta-de-inclusion-social","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fadeu.urantiacos.cl\/en\/2020\/03\/09\/giovanni-vecchio-nuevo-profesor-del-ieut-reivindico-la-movilidad-como-una-herramienta-de-inclusion-social\/","title":{"rendered":"Giovanni Vecchio, nuevo profesor del IEUT: \u201cReivindico la movilidad como una herramienta de inclusi\u00f3n social"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Habla el espa\u00f1ol perfectamente. Ello, porque lleva ya algunos a\u00f1os residiendo en el pa\u00eds, trabajando como investigador en el CEDEUS y realizando otras investigaciones.<\/p>\n\n\n\n

Durante este semestre dictar\u00e1 clases en pregrado en el Instituto de Estudios Urbanos y Territoriales, abocado principalmente a la movilidad urbana, abordada como una herramienta de inclusion social.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo lleg\u00f3 a Chile? \u00bfCu\u00e1les fueron sus primeras incursiones profesionales y acad\u00e9micas en Am\u00e9rica Latina? \u00bfCu\u00e1l es su opinion sobre el estallido social y las demandas ciudadanas emanadas desde el 18 de octubre de 2019? Abordamos \u00e9stas y otras materias en la siguiente entrevista.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo llegaste a estudiar planificaci\u00f3n urbana?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Estudi\u00e9 planificaci\u00f3n urbana en el pregrado, mag\u00edster y doctorado, con algunas pasant\u00edas en Inglaterra, Holanda y Colombia. Llegu\u00e9 a esta disciplina porque siempre me interes\u00f3 ahondar en la manera en c\u00f3mo la conformaci\u00f3n de las ciudades, y sobre todo de los sistemas de movilidad, impactan en la vida de las personas, principalmente porque viv\u00eda en las afueras de Mil\u00e1n, Italia, y ten\u00eda que convivir con la realidad de estar alejado del centro de la ciudad. A partir del comienzo de mis estudios me he ido enamorando cada vez m\u00e1s de mi trabajo, y me tiene muy contento poder estar en Chile para empaparme y aprender de la realidad local y poder, quiz\u00e1s, aportar con la experiencia que traigo desde otros pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

Tu primer v\u00ednculo con Latinoam\u00e9rica comenz\u00f3 hace algunos a\u00f1os con una pasant\u00eda en Colombia, \u00bfc\u00f3mo fue para ti enfrentar las diferencias de los procesos de planificaci\u00f3n urbana entre Europa y esta parte del mundo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Al principio, como es obvio, uno tiene ideas preconcebidas, sobre todo apuntando a que quiz\u00e1s la planificaci\u00f3n en Am\u00e9rica Latina es m\u00e1s incipiente y no del todo consolidada, pero la realidad me mostr\u00f3 algo muy interesante, que fue la creatividad que surgi\u00f3 a ra\u00edz de la falta de recursos. Ah\u00ed sali\u00f3 el tema que a mi me apasiona, que es el an\u00e1lisis de la movilidad como herramienta de inclusi\u00f3n social, y me sorprendi\u00f3 c\u00f3mo, tanto en Bogot\u00e1 como Medell\u00edn, afrontaron su realidad de maneras sumamente ingeniosas, por ejemplo, el caso de los buses r\u00e1pidos en Bogot\u00e1 en vez de invertir en grandes infraestructuras, o el romper el aislamiento de los barrios informales y aislados con la construcci\u00f3n de telef\u00e9ricos en Medell\u00edn.<\/p>\n\n\n\n

Creo que Colombia, y Sudam\u00e9rica en general, presenta una l\u00f3gica sumamente interesante de explorar, que es la inventiva y el ingenio que debe aplicarse muchas veces ante la falta de recursos, y en esa l\u00f3gica es fundamental la conversaci\u00f3n fluida e integrada entre el Estado, el mundo privado y la ciudadan\u00eda. A veces las soluciones no pasan tanto por los recursos disponibles, sino por la capacidad de acuerdos que exista entre todas las partes involucradas.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY qu\u00e9 sab\u00edas de Chile?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La verdad es que no mucho. Chile a ojos de Europa es bien misterioso. Todos sabemos que, si bien es parte de Am\u00e9rica del Sur, es un pa\u00eds distinto en t\u00e9rminos de su desarrollo econ\u00f3mico y su posicionamiento internacional en algunas \u00e1reas que le hacen sobresalir entre sus pares. Sin embargo, la profundidad de los desaf\u00edos urbanos y territoriales de este pa\u00eds era totalmente desconocida para m\u00ed, y para muchos que observamos la realidad urbana de diversos pa\u00edses del mundo.<\/p>\n\n\n\n

S\u00ed es interesante analizar que a\u00fan con grandes \u00edndices de desarrollo econ\u00f3mico, Chile es un pa\u00eds que presenta tambi\u00e9n altos \u00edndices de desigualdad e inequidad urbana y territorial, principalmente, quiz\u00e1s, por una falta de planificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY qu\u00e9 rol, a tu juicio, debiera jugar la planificaci\u00f3n urbana en un pa\u00eds como Chile, donde el aparato p\u00fablico est\u00e1 tan atomizado que se deben poner de acuerdo muchos actores y servicios de distinta naturaleza para planificar la ciudad y el territorio, cada uno desde miradas y realidades institucionales completamente distintas entre s\u00ed?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Es un tremendo desaf\u00edo. Por un lado, personalmente siento que estoy donde corresponde, porque Chile tiene grandes desaf\u00edos en materia urbana y territorial, porque se puede hacer mucho. Por otro lado, me impresiona mucho que si bien es cierto hay cada vez m\u00e1s conciencia de la urgencia de que exista debida planificaci\u00f3n, \u00e9sta no logre instalarse como una urgencia clave en la sociedad, a pesar del capital social y de la excelencia de los profesionales y acad\u00e9micos que hay en este pa\u00eds en la materia. Es necesario construir distintos esquemas de relaci\u00f3n entre los distintos actores que intervienen la ciudad, no solo el Estado y empresas, sino tambi\u00e9n las organizaciones ciudadanas, los movimientos sociales e incorporarlos en el dise\u00f1o de futuras soluciones en materia de movilidad, o en el \u00e1mbito de la vivienda y el espacio p\u00fablico, por ejemplo.<\/p>\n\n\n\n

Si la ciudadan\u00eda se empodera en t\u00e9rminos de asumir la necesidad de planificar de buena manera, es un paso significativo para convencer de mejor manera al aparato p\u00fablico, sobre todo para ponernos de acuerdo en un modelo de ciudad que podamos construir entre todos, que en Santiago ser\u00e1 uno, y en regiones otro distinto, porque cada regi\u00f3n debe resaltar y aprovechar sus propias realidades y bondades.<\/p>\n\n\n\n

Entrando a los temas de movilidad, que son tu campo, hace 50 \u00f3 60 a\u00f1os la visi\u00f3n de \u201cciudades del futuro\u201d, con grandes carreteras y autopistas urbanas, eran el gran sue\u00f1o de arquitectos y urbanistas, pero la realidad de hoy muestra que ese modelo no convive ni dialoga muy fluidamente con el transporte p\u00fablico y, en definitiva, con la calidad de vida de las personas. \u00bfQu\u00e9 ocurre con esta realidad y c\u00f3mo se trabaja para mejorar este malestar social en torno a la movilidad en las grandes ciudades?<\/p>\n\n\n\n

Es un tremendo tema. Solo pensando hacia adentro de la ciudad ya tenemos problemas, pero a las afueras de la ciudad tambi\u00e9n tenemos temas pendientes de resolver. Nadie queda exento a esta realidad. Uno podr\u00eda pensar en otro tipo de ciudad, pero no inventando todo de nuevo, sino optimizando lo que existe, llevando la ciudad y los servicios y oportunidades de trabajo a los sectores m\u00e1s alejados de los centros urbanos, lo que evidentemente ser\u00eda una soluci\u00f3n de mediano-largo plazo. Quiz\u00e1s la clave pasa porque el transporte p\u00fablico se transforme en una prioridad, por sobre el uso del autom\u00f3vil particular, y pensando sobre todo en la cantidad de recursos que se invierten en autopistas urbanas y redistribuir esos recursos, por ejemplo, para apoyar los pasajes de la tercera edad u otros grupos de la sociedad para hacer que la movilidad sea m\u00e1s amable.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, es imperativo que la ciudad tenga m\u00e1s alternativas de movilidad. No puede ser que si el metro presenta una falla masiva la ciudad completa se paralice. Debemos pensar que si pasa eso es necesaria la existencia de corredores de buses que funcionen de manera adecuada, o tener la infraestructura necesaria para desplazarme por la ciudad a pie o en bicicleta u otros ciclos, pero con visi\u00f3n de ciudad, no una visi\u00f3n comunal donde cada municipio se preocupa de su propio territorio. La planificaci\u00f3n urbana en materia de movilidad debe ser integrada, de lo contrario, seguiremos en la misma l\u00f3gica.<\/p>\n\n\n\n

Y en este sentido, \u00bfc\u00f3mo incide el tema cultural? Porque, en Chile la tenencia de un autom\u00f3vil se considera como un s\u00edmbolo de estatus y de \u00e9xito social, y cuesta mucho bajarse de \u00e9l para utilizar el transporte p\u00fablico.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hay una dimensi\u00f3n cultural y tambi\u00e9n un tema de confort del viaje del auto, porque es c\u00f3modo y te a\u00edsla un poco del traj\u00edn de la ciudad. Por otro lado, es cierto lo que dices, as\u00ed como la vivienda en propiedad es visto como un s\u00edmbolo de progreso social, la tenencia de un auto representa lo mismo, pero es necesario darnos cuenta que la movilidad en la ciudad es un tema de todos y no solo de mi metro cuadrado. El transporte p\u00fablico debe ser priorizado, por supuesto, y propiciar de a poco que las personas disfruten de sistemas de movilidad m\u00e1s diversos, y para eso es important\u00edsimo el espacio p\u00fablico y su calidad. No es posible pedirles a las personas que caminen o se bajen del auto si la ciudad no acoge al peat\u00f3n, por ejemplo. Deber\u00edamos concebir las calles como espacios multimodales, que acojan a los autos, a los ciclos, bicicletas, peatones, y que tambi\u00e9n, porqu\u00e9 no, sean puntos de encuentro social, y cambiar la l\u00f3gica de que en la ciudad las calles son solo para los autos y las veredas solo para los peatones. Entre todos podemos ir modificando la concepci\u00f3n de la ciudad que tenemos y a la que aspiramos.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 esperas de tus estudiantes, que ser\u00e1n los planificadores urbanos del futuro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Primero, desde lo t\u00e9cnico, que entiendan y sepan analizar cr\u00edticamente la normativa que nos rige como estructura administrativa. Un ministerio se hace cargo de la calle, otro ministerio se hace cargo de las obras urbanas, otro se hace cargo de la vivienda, los municipios de construir veredas o ciclov\u00edas, etc. Primero, los planificadores urbanos deben saber mirar, conocer e interpretar a sus interlocutores, y para ello es fundamental conocer acabadamente el aparato p\u00fablico con todas sus complejidades. No podemos hacer planificaci\u00f3n sin conocer las normas que rigen nuestro pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, es imperativo que sepan valorar las vivencias de las personas. Dependiendo del lugar donde vives tu visi\u00f3n de la ciudad ser\u00e1 distinta. Por lo tanto, tienes en una misma ciudad, distintas concepciones urbanas, y eso finalmente representa una diversidad que es rica de explotar y que debemos saber capitalizar. Debemos saber romper esas burbujas y saber reunir todas esas visiones y tratar, de a poco, de conocer la ciudad en la que vivimos, con distintas realidades de infraestructura y servicios, y desde ah\u00ed entender c\u00f3mo las personas conciben su ciudad y construir una l\u00ednea base de necesidades, que en el sector oriente ser\u00e1n por supuesto diametralmente distintas a las del sector sur de Santiago, y eso debe llevarnos a una reflexi\u00f3n profunda en materia de desigualdad e inequidad. Por eso reivindico la movilidad como una herramienta de inclusi\u00f3n social, porque la forma en que te desplazas por la ciudad incide mucho en la visi\u00f3n que tengas de la misma.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 opini\u00f3n tienes del movimiento ciudadano y del estallido social?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Es interesante observar c\u00f3mo las personas han levantado sus demandas, que por supuesto tienen gran parte de su origen en las brechas de desigualdad e inequidad urbana y territorial que se han ido acrecentando en Chile durante las \u00faltimas d\u00e9cadas. Cuando las personas ven su barrio sin ning\u00fan servicio, y van otros barrios llenos de parques, grandes \u00e1reas verdes y ampliamente dotados de servicios, evidentemente causa molestia y des\u00e1nimo. Si ven la ciudad como una conjunci\u00f3n de muchas ciudades distintas y desiguales, es evidente que el descontento se apodera de las personas, y como sociedad debemos saber responder a ello. Por eso es importante lo que convers\u00e1bamos hace un rato, que es saber incorporar a la ciudadan\u00eda en los procesos de planificaci\u00f3n urbana y construcci\u00f3n de ciudad, para lograr, ojal\u00e1, tener una visi\u00f3n com\u00fan de ciudad, que no deje a nadie al margen del progreso, y propiciando siempre que las bondades que genera una ciudad lleguen a todos y no solo a algunos.<\/p>\n\n\n\n

INFORMACI\u00d3N PERIOD\u00cdSTICA
JUAN ANDR\u00c9S INZUNZA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Giovanni Vecchio es Planificador Urbano del Polit\u00e9cnico de Mil\u00e1n, Italia, donde tambi\u00e9n curs\u00f3 el Master in Urban Planning and Policy Design, y obtuvo el grado de Doctor en Urban Planning, Design and Policy.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9452,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-9451","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categorizar"],"acf":[],"yoast_head":"\nGiovanni Vecchio, nuevo profesor del IEUT: \u201cReivindico la movilidad como una herramienta de inclusi\u00f3n social - Facultad de Arquitectura, Dise\u00f1o y Estudios Urbanos<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Giovanni Vecchio es Planificador Urbano del Polit\u00e9cnico de Mil\u00e1n, Italia, donde tambi\u00e9n curs\u00f3 el Master in Urban Planning and Policy Design, y obtuvo el grado de Doctor en Urban Planning, Design and Policy.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/fadeu.urantiacos.cl\/en\/2020\/03\/09\/giovanni-vecchio-nuevo-profesor-del-ieut-reivindico-la-movilidad-como-una-herramienta-de-inclusion-social\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Giovanni Vecchio, nuevo profesor del IEUT: \u201cReivindico la movilidad como una herramienta de inclusi\u00f3n social - 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