{"id":16774,"date":"2016-05-13T20:09:00","date_gmt":"2016-05-13T23:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/fadeu.urantiacos.cl\/?p=16774"},"modified":"2023-09-25T20:11:29","modified_gmt":"2023-09-25T23:11:29","slug":"efecto-paro-de-taxis-en-la-alameda-transantiago-triplico-velocidad-de-viaje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fadeu.urantiacos.cl\/en\/2016\/05\/13\/efecto-paro-de-taxis-en-la-alameda-transantiago-triplico-velocidad-de-viaje\/","title":{"rendered":"Efecto paro de taxis en la Alameda: Transantiago triplic\u00f3 velocidad de viaje"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"350\" height=\"250\" src=\"https:\/\/fadeu.urantiacos.cl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/TRANSANTIAGO.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16775\" srcset=\"https:\/\/fadeu.urantiacos.cl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/TRANSANTIAGO.jpg 350w, https:\/\/fadeu.urantiacos.cl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/TRANSANTIAGO-300x214.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 350px) 100vw, 350px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><em>Por&nbsp;Hern\u00e1n Melgarejo,&nbsp;<a href=\"http:\/\/www.eldinamo.cl\/d-ciudad\/2016\/05\/13\/efecto-paro-de-taxis-en-la-alameda-transantiago-aumento-su-velocidad-al-triple\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">El D\u00ednamo<\/a>.<\/em><\/h5>\n\n\n\n<p>El paro de taxis de este jueves 12 de mayo produjo malos rato a los usuarios, pero tambi\u00e9n un efecto colateral positivo: la velocidad en el servicio de los buses del Transantiago aument\u00f3 incluso en un triple. \u00bfLa raz\u00f3n? Los taxis no ocuparon la v\u00eda exclusiva de los buses, lo que permiti\u00f3 a estos desplazarse m\u00e1s r\u00e1pido, sobre todo en el eje de Alameda.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde el&nbsp;<strong>Centro de Desarrollo Urbano Sustentable (CEDEUS)<\/strong>, donde hacen estudios y elaboran pol\u00edticas p\u00fablicas orientadas a mejorar las ciudades, subieron un video a YouTube que refleja esta abismal diferencia en el tr\u00e1fico. En la grabaci\u00f3n se compara la Alameda durante el paro de taxis con la misma calle durante otro d\u00eda corriente.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cEvidentemente la diferencia es brutal. En un momento anterior si uno va a la Alameda a las ocho y media de la ma\u00f1ana se encuentra con que es un flujo de buses que no se mueve. Y el d\u00eda en que hubo el paro de taxis los buses circulaban a una velocidad bastante razonable. De hecho la velocidad de los buses aument\u00f3 a m\u00e1s del triple. Si alguien se demoraba en un trayecto media hora, ayer se demor\u00f3 menos de 10 minutos\u201c, relata a El D\u00ednamo el director del CEDEUS y&nbsp;<strong>acad\u00e9mico de la Pontificia Universidad Cat\u00f3lica de Chile, Juan Carlos Mu\u00f1oz<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\">+ Asista al video&nbsp;<a href=\"https:\/\/youtu.be\/LewEBF-83hY\">aqu\u00ed<\/a>.<\/h6>\n\n\n\n<p>El profesional explica que el tramo m\u00e1s afectado por el ingreso de los taxis a las v\u00edas de buses es el que est\u00e1 entre Los H\u00e9roes y Estaci\u00f3n Central. \u201cEs un tramo en que los buses a la peor hora, que es en torno a las ocho y media, bajan su velocidad a menos de 5 km por hora promedio, que es una velocidad de caminata. Es razonable entonces que uno diga \u2018pucha, con raz\u00f3n los buses atraen tan pocos pasajeros y el metro abajo est\u00e1 tan colapsado\u2018. Porque el servicio que dan los buses arriba es demasiado malo\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cLa gente no se va a subir a buses que circulen a velocidad de caminata. La gente se va a subir a buses que den un servicio de calidad elevada\u201d, dice.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cLo que se hizo ah\u00ed es permitir que el taxista pudiera circular por la pista de la izquierda recogiendo pasajeros en la pista izquierda, y sac\u00e1ndolos de la pista derecha. Con lo cual la velocidad hoy d\u00eda de los buses en Santa Rosa es cerca del doble a lo que era hace un a\u00f1o atr\u00e1s. Aqu\u00ed hay que hacer algo parecido. Probablemente hay que lograr generar espacios en las pistas de la izquierda y centrales para que los taxis puedan recoger a la gente que necesita un taxi. Y que no los recojan en la pista donde deben circular los buses\u201d, dice Mu\u00f1oz.<\/p>\n\n\n\n<p>El gobierno prepara una modernizaci\u00f3n del eje de la Alameda-Providencia con un corredor del Transantiago al centro de la v\u00eda, con buses BRT, un sistema m\u00e1s r\u00e1pido y moderno que mejorar\u00e1 la velocidad de los trayectos. Algo que desde el CEDEUS califican como \u201cun cambio significativo\u201d, pero que es un desarrollo \u201cmucho m\u00e1s a largo plazo\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cEn el corto plazo, para esta semana, la semana siguiente, o para este a\u00f1o, lo importante es exigir que los taxis tomen pasajeros fuera de las pistas de buses\u201c, dice el tambi\u00e9n director de Metro de Santiago.<\/p>\n\n\n\n<p>La urgencia de esta medida se hace cada m\u00e1s patente, sobre todo cuando est\u00e9 operativo el proyecto \u201cRancagua Express\u201d que traer\u00e1 a pasajeros desde Nos y Rancagua hacia el eje Alameda. \u201cEl metro ya no tiene capacidad para recoger a esos flujos de gente\u201d, dice, y \u201cla \u00fanica soluci\u00f3n est\u00e1 en la superficie\u201d. Pero desde luego, los miles de usuarios del Transantiago no pueden esperar que haya un nuevo paro de taxis para tener un servicio de calidad razonable.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Centro de Desarrollo Urbano Sustentable observ\u00f3 que la ausencia de taxis en la v\u00eda de buses produjo un efecto positivo en la velocidad del servicio del Transantiago, especialmente en la Alameda. 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