{"id":15982,"date":"2016-12-13T15:40:00","date_gmt":"2016-12-13T18:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/fadeu.urantiacos.cl\/?p=15982"},"modified":"2023-09-24T15:42:38","modified_gmt":"2023-09-24T18:42:38","slug":"santiaguinos-pasan-el-equivalente-a-14-dias-al-ano-en-el-transporte-publico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fadeu.urantiacos.cl\/en\/2016\/12\/13\/santiaguinos-pasan-el-equivalente-a-14-dias-al-ano-en-el-transporte-publico\/","title":{"rendered":"Santiaguinos pasan el equivalente a 14 d\u00edas al a\u00f1o en el transporte p\u00fablico"},"content":{"rendered":"\n<p><em>Por Paulina Sep\u00falveda G.,&nbsp;<a href=\"http:\/\/www.latercera.com\/noticia\/santiaguinos-pasan-equivalente-14-dias-al-ano-transporte-publico\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">La Tercera<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Una persona en Santiago destina 84 minutos al d\u00eda, en promedio, para ir a su trabajo en transporte p\u00fablico. As\u00ed lo determin\u00f3 el estudio Uso Global de Transporte P\u00fablico 2016, realizado por la aplicaci\u00f3n Moovit y que analiz\u00f3 los datos de 50 millones de usuarios de la app en el mundo.<\/p>\n\n\n\n<p>Las din\u00e1micas de transporte p\u00fablico de las principales capitales de Am\u00e9rica Latina, muestran que Bogot\u00e1 (Colombia), es d\u00f3nde m\u00e1s tiempo se ocupa, con 97 minutos (duraci\u00f3n promedio viaje de un d\u00eda laboral, ida y vuelta). Le siguen, Ciudad de M\u00e9xico (M\u00e9xico), con 93 minutos y Santiago (ver infograf\u00eda).<\/p>\n\n\n\n<p>Los 84 minutos equivalen por ejemplo, a un cap\u00edtulo entero de las serie Game of Thrones o The Walking Dead.<br>Sumados semanalmente, esos 84 minutos equivalen a m\u00e1s de un d\u00eda en el transporte p\u00fablico (28 horas), y en un a\u00f1o, considerando 20 d\u00edas de trabajo al mes, dos semanas (14 d\u00edas).<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, seg\u00fan el informe, el 23% de las personas dice que ocupa m\u00e1s de dos horas al d\u00eda en transporte y que el tiempo promedio de espera en cada parada es de 15 minutos. Adem\u00e1s, otro 14% asegura caminar m\u00e1s de un kil\u00f3metro desde el paradero hasta su trabajo.<\/p>\n\n\n\n<p>El tiempo que se destina a movilidad influye en la calidad de vida, destaca&nbsp;<strong>Luis Fuentes<\/strong>, investigador del<strong>&nbsp;Centro de Desarrollo Urbano Sustentable (Cedeus)<\/strong>&nbsp;y acad\u00e9mico del&nbsp;<strong>Instituto de Estudios Urbanos UC<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cY que sea m\u00e1s de un d\u00eda a la semana, y 14 al a\u00f1o, equivalen a vacaciones, es extremadamente excesivo\u201d, dice Fuentes. Adem\u00e1s, es un tiempo que se sabe es precario, agrega, por las condiciones de inseguridad y alta densidad de personas.<\/p>\n\n\n\n<p>Un promedio inaceptable, que adem\u00e1s se distribuye de manera inequitativa, indica&nbsp;<strong>Ricardo Hurtubia<\/strong>, investigador del Cedeus y acad\u00e9mico de la&nbsp;<strong>Escuela de Arquitectura &amp; Departamento de Ingenier\u00eda de Transporte y Log\u00edstica UC<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cLa gente que gana m\u00e1s, viaja menos. Y los buses, que ocupan las personas de menores ingresos, tienen que luchar contra la congesti\u00f3n de los autos en que viajan personas con m\u00e1s ingresos. Esos veh\u00edculos son los responsable de las casi dos horas que las personas ocupan para ir a sus trabajos\u201d, dice Hurtubia.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Crecimiento integral<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En Santiago el 75% de la poblaci\u00f3n usa medios p\u00fablicos para transportarse. Y pese a las distintas modificaciones que desde 2006 se han realizado con el plan de Transantiago, la situaci\u00f3n no mejora.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00bfQu\u00e9 hacer? Para Ricardo Abuauad, urbanista y director de la Escuela de Arquitectura de la U. Diego Portales, una ciudad como Santiago, con m\u00e1s de siete millones de habitantes, deber\u00eda contar con cuatro escalas de transporte, y no dos como actualmente tiene (buses y metro).<\/p>\n\n\n\n<p>La primera de ellas, dice Abuauad, deber\u00eda ser un ferrocarril metropolitano de cercan\u00eda, que comunicara, por ejemplo, comunas como Lampa y Talagante con Santiago, con pocas paradas a alta velocidad. La segunda escala, dice, ser\u00eda un metro con m\u00e1s l\u00edneas de las que hay actualmente. \u201cLa tercera escala, deber\u00eda ser tranv\u00edas con trayectos locales, y la \u00faltima un sistema de buses que resuelva la movilidad local\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Pero actualmente, no existe una entidad que planifique la ciudad, aclara Hurtubia. \u201cSe necesita una institucionalidad que planifique el uso de suelo y transporte metropolitano, pero hoy cada comuna hace su planificaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Por otra parte, dice Fuentes, se requiere una mirada integral que vea todos los modos de transporte como complementarios. \u201cQue la gente camine, ande en bicicleta, ocupe metro y se tienen que considerar en su justa dimensi\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"499\" src=\"https:\/\/fadeu.urantiacos.cl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/LT-tiempo-de-traslado-600.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15983\" srcset=\"https:\/\/fadeu.urantiacos.cl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/LT-tiempo-de-traslado-600.jpg 600w, https:\/\/fadeu.urantiacos.cl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/LT-tiempo-de-traslado-600-300x250.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Informe dice que en promedio destinan 84 minutos al d\u00eda y uno de cada cuatro, dos horas<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15984,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-15982","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categorizar"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.1.1 - 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