{"id":15543,"date":"2017-04-30T19:08:00","date_gmt":"2017-04-30T22:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/fadeu.urantiacos.cl\/?p=15543"},"modified":"2023-09-23T19:22:37","modified_gmt":"2023-09-23T22:22:37","slug":"la-mitad-de-los-viajes-en-auto-del-gran-santiago-se-extiende-por-menos-de-cinco-kilometros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fadeu.urantiacos.cl\/en\/2017\/04\/30\/la-mitad-de-los-viajes-en-auto-del-gran-santiago-se-extiende-por-menos-de-cinco-kilometros\/","title":{"rendered":"La mitad de los viajes en auto del Gran Santiago se extiende por menos de cinco kil\u00f3metros"},"content":{"rendered":"\n

Por Manuel Valencia, El Mercurio<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n

Viajes cortos, con destinos espec\u00edficos como ir al trabajo, de compras o a la universidad son los que definen el uso de los autom\u00f3viles en Santiago. Gran parte de ellos son realizados por conductores que recorren cortas distancias, entre su origen y destino.<\/p>\n\n\n\n

De los cerca de nueve millones de viajes diarios que se realizan en transporte privado, la mitad, cerca de 4,5 millones, se hace en autos y por menos de cinco kil\u00f3metros de extensi\u00f3n. Es decir, son viajes cortos, que se efect\u00faan dentro de una misma comuna o a zonas aleda\u00f1as al \u00e1rea de residencia del conductor.<\/p>\n\n\n\n

Dentro de estos viajes, 500 mil se extienden por no m\u00e1s de un kil\u00f3metro, lo que hace perfectamente posible reemplazarlos por la caminata.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan un an\u00e1lisis del acad\u00e9mico y especialista en transportes de la UC, Ricardo Hurtubia [CEDEUS + EARQ + IEUT]<\/strong>, esto hace posible fomentar un cambio modal de estos desplazamientos por la bicicleta.<\/p>\n\n\n\n

“Si se incentiva a un cambio modal una fracci\u00f3n de estos viajes, se podr\u00eda reducir significativamente la congesti\u00f3n. Lo que ocurre es que la congesti\u00f3n es un fen\u00f3meno no-lineal; es decir, cada viaje en auto no contribuye de igual forma a la congesti\u00f3n. Los que sobrepasan un umbral en cuanto a cantidad de veh\u00edculos, son los que la generan y la hacen crecer exponencialmente, porque cada nuevo auto que entra al sistema crea una demora promedio mayor que el anterior. Basta con reducir un porcentaje menor de los viajes en auto y la congesti\u00f3n disminuir\u00e1 significativamente”, afirma.<\/p>\n\n\n\n

Hurtubia a\u00f1ade que para conseguir el cambio modal, se requieren incentivos, como un cobro por circular o que se les entregue a los automovilistas una alternativa conveniente, por ejemplo, en el transporte p\u00fablico. “Hay mucha gente que se mueve en auto y que no se da cuenta de que hay alternativas que son m\u00e1s r\u00e1pidas, c\u00f3modas y en general satisfactorias, y adem\u00e1s saludables, como caminar y pedalear. Muchas de ellas deben ser de las que realizan viajes cortos en auto”.<\/p>\n\n\n\n

Se\u00f1ala que para implementar el cambio, se requiere invertir en infraestructura e implementar normativas adecuadas y campa\u00f1as educativas sobre el costo social que implica el uso del auto.<\/p>\n\n\n\n

Al respecto, el subsecretario de Transportes, Carlos Melo, dice que no todas las personas pueden hacer viajes de cinco kil\u00f3metros o menos en bicicleta. “Por lo mismo, como autoridad, debemos velar por todos los modos de transporte. Dicho lo anterior, el aumento del uso de la bicicleta es una tendencia que estamos abordando como ministerio”.<\/p>\n\n\n\n

Se\u00f1ala que en 2012 -seg\u00fan la \u00faltima encuesta origen-destino- se realizaban 750 mil viajes, y que con la tendencia de crecimiento de 9% anual desde 2001, en 2016 la cifra habr\u00eda superado el mill\u00f3n de viajes en bicicleta.<\/p>\n\n\n\n

Normas y ciclov\u00edas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En el plano normativo, el Ejecutivo comprometi\u00f3 la aprobaci\u00f3n para fines de este semestre del proyecto de ley de convivencia de modos (en segundo tr\u00e1mite). La iniciativa incentiva el uso de otros modos de transporte, como la bicicleta, de forma m\u00e1s segura, al definirla como un modo de transporte m\u00e1s y establecer que las bicicletas deben circular por v\u00edas dedicadas para ellas o por la calzada (no la vereda).<\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, el Gobierno avanza en un plan para aumentar las ciclov\u00edas y garantizar su conexi\u00f3n. Seg\u00fan un catastro de la Subsecretar\u00eda de Transportes, hasta ahora, el pa\u00eds cuenta con 508,4 km de v\u00edas dedicadas a la bicicleta. De ellas, 260,9 est\u00e1n en la Regi\u00f3n Metropolitana.<\/p>\n\n\n\n

500 mil viajes que se hacen diariamente en auto no se extienden por m\u00e1s de un kil\u00f3metro. En total, al d\u00eda hay cerca de nueve millones de viajes.<\/p>\n\n\n\n

1 mill\u00f3n de viajes en bicicleta se habr\u00edan hecho diariamente durante el a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n

508,4 kil\u00f3metros de ciclov\u00edas hay en el pa\u00eds, y m\u00e1s de la mitad (260,9 km) est\u00e1n en la Regi\u00f3n Metropolitana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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